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やっと行って来ました♪


夏休みも終わって、多少はブームのピークは過ぎたのでしょうが、特に千頭は凄い人でした~。

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気になってきて色々仕入れました…(前編)


(いつも以上にマニアックな話ですが…)

現在製作中の7000系、2番線に待避状態を再現予定ですが、これは7003編成です。何故7003編成になったかというと、改造着手当時扉を開ける改造のネタになるストック車両が(話せばどんどん長くなるのですが、掻い摘んで結論だけ云えば)6000系系列の6両しかなく、レイアウト設定年代に本線を走行していた系列で6両編成は7000系の1-4編成のみで、ストックしていたインレタの残り文字の都合で7003編成になったのですが…

歴史を紐解くと…

7003F(7003-7503-7553-7053)
1989年09月13日 - 4連で竣工、9月15日以降主に支線運用
1991年10月23日 - 7153-7653を追加新造して6連化、本線走行
1992年09月09日 - 7603を追加新造して7連化

…さらにレイアウトの季節感は初夏~夏ですので1992年の夏限定となるわけです…。う~、ピンポイント…。まぁ丁度その時期をターゲットとしていたので、辻褄は合っているのですが、車番決定時にはここまでピンポイントになるとまでは考えていなかった訳です。

…とここまでは前提で…

シリーズが進むに連れてBトレイン以上に価格上昇が著しいトミーテックのザ・バスコレクションシリーズ。この19弾に京阪バスのエアロスター(写真手前左)が登場。正直バスに関しての知識は完全に一般人レベルだったのですが、私が既に持っていた第4弾の同じくエアロスター(手前中央)とぱっと見区別が付かないわけです…。第4弾時点では定価で税込み378円だったのが19弾ではまさかの972円だったのもあり、公式ページで見る限り形体差も分からないし、色々調べても何が違うか解説しているところも見つからず、ひょっとして再販??とか思って手を出していなかった次第です。

(その後の展開は大体予想は付くと思いますが、長くなったので後編に続く…)

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京阪7000系-6 苦労した割には…


引き続き最後尾側の先頭車です。

こちらは尾灯にも導光してみたのですが一つのLEDで方向幕への導光を優先したため、少々暗く、写真では光っているようには全く見えません…。

一応反対側から見ればうっすら光っていることは分かるには分かるのですが…

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京阪7000系-5 引き続き試作中~


色々やっているとなかなか進みません…。

そんな中先頭車はほぼ形になりました。…と写真にしてみて初めて気付きましたがドア上の遮光がまだ甘い!!…まぁレイアウト設置時にはホーム照明に照らされて殆ど分からないだろうから良しとしましょう…(^o^;)

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京阪7000系-4 試作中~


これまでヘッドライトや報告幕点灯加工をしていたのは2400系、2600系、3000系とシールドビームと貫通扉中央の方向幕の組み合わせでした。…が、今回の7000系はおでこ部分にヘッドライトと報告幕が並ぶさらに一段手強い構成。オマケに乗降扉オープン仕様。

トライアンドエラー中です。

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